Jadi apa yang Anda benar-benar ingin tahu adalah bagaimana rasanya mengendarai Range Rover dengan tidak ada di dalamnya. Dibandingkan dengan Range Rover keluar, itulah cara ini yang baru harus merasa: kosong, tanpa muatan. Dengan membangun apa yang disebutnya sebagai dunia SUV pertama dengan all-aluminium unibody, Land Rover telah memotong mengklaim £ 700 dari andalannya, itulah massa lima rata-rata ukuran Eropa atau Amerika 4,1.
Dapatkah Anda rasakan bedanya? Tentu saja. Model baru ini merupakan tonggak sejarah dalam upaya industri untuk menangkap kematian-spiral yang terus meningkat berat, kompleksitas, dan konsumsi yang telah menderita SUV lebih daripada kebanyakan. Tangan mobil 'mungkin telah dipaksa oleh opini publik dan aturan pemerintah bakar-ekonomi dan emisi sengit, tapi jangan berdebat dengan hasil: mobil yang lebih baik bagi kita untuk mendorong. Dan beberapa menunjukkan manfaat segudang membuat kendaraan lebih ringan dan kaku sedramatis Land Rover memiliki dengan Range Rover baru.
'
Dalam cerita yang sama. Kabin memiliki aspek-lompatan kuantum model keluar ketika telah tiba, tetapi ditingkatkan. Bahan dan konstruksi membuat Range Rover tua merasa toylike dan tanggal. Roda kemudi pada khususnya, dengan tepi tipis, terbungkus kulit center, dan menara aluminium cantik memegang kontrol, bisa rahmat Bentley. Meskipun Rentang baru Rover adalah teknologi-fest, jumlah saklar telah dipotong setengah dan layar sentuh pusat menawarkan sederhana, kontrol intuitif dari banyak sistem yang kompleks. Pandangan keluar adalah sebagai angkuh seperti biasa-aluminium belum membuat pilar setiap ruangan gemuk-dan sekarang ada duduk-duduk nyata di belakang, kurangnya yang telah menjadi masalah terutama dalam booming tetapi sebagian besar yang dikemudikan sopir Cina. Kritik? Tidak banyak. Bagian depan kursi-bottoms agak datar, dan dayung untuk kotak delapan-kecepatan ZF otomatis '(jika tidak dikendalikan oleh dial Jaguar-seperti) merasa tipis.
Ini yang paling luar biasa off-road, kami menghabiskan sepanjang hari mengemudi model supercharged pada trek ditingkatkan mutunya di Pegunungan Atlas Tinggi Maroko dan melangkah keluar merasa seperti kita telah melakukan LA ke San Diego di jalan bebas hambatan. Shell kaku memungkinkan komponen chassis untuk bekerja lebih baik, dan lebih efektif menyerap dampak besar yang melakukan membuatnya melalui sehingga tidak ada yang berderit atau mengerang atau memutar dari struktur. Kemampuan off-road meningkatkan, dengan kedalaman hanya rendam-bawah-tiga-kakinya (sampai hampir delapan inci), ground clearance yang lebih besar, dan pendekatan curam dan sudut keberangkatan. Ini akan pergi lebih jauh dari saraf Anda akan mengambilnya, dan Range Rover klasik jurang antara kemewahan tenang kabin dan, masuk akal gunung-kambing kemampuan chassis tampaknya lebih luas dari sebelumnya.
Meskipun kepemilikan sekarang terletak dengan Motors India Tata dan elemen yang sangat dari mana itu dibuat telah berubah, hal ini tetap menjadi Range Rover, benar untuk satu set, yang jelas terang dari prinsip-prinsip dan teknik styling yang telah diikuti secara konsisten sejak tahun 1970. Berhasil juga. Pada tahun lalu penuh produksi, model 10-tahun keluar menantang biasanya hukum-hukum dasar gravitasi penjualan otomotif dengan posting 21-persen peningkatan penjualan global yang menakjubkan.
Land Rover tidak akan main-main dengan formula itu, dan itu tidak. Meskipun diet, itu masih kemewahan off-roader-dispatching medan menantang, dikirim ke malam di opera. Dan masih hews untuk merancang atribut yang selalu membuat mengemudi satu pengalaman khas: tahta-seperti, perintah posisi mengemudi, kuadrat-off, sudut depan banyak istana, kap clamshell, insang samping, dan atap tubuh berwarna terbang .
Itu semua ada dalam yang baru, tentu saja, dan itu terlihat baik dalam aluminium. Namun styling-diawasi oleh direktur desain dan kepala kreatif Gerry McGovern-doesnt memiliki cukup dampak dari model sebelumnya, baik dibandingkan dengan perusahaan sejenis atau di hadapan sederhana fisiknya. Mobil tua tampak seperti tebing dan tegak sebagai White Cliffs of Dover. Berikut adalah, lembut lembut, lebih terpahat, Range Rover kurang sombong. Ini juga versi yang paling aerodinamis yang pernah, meskipun itu tidak mengatakan banyak.
'
Anda memulai Range Rover Supercharged dan melakukan apa yang setiap manusia yang tepat akan: Berikan sebagian besar tidak berubah 510-hp, 461-lb-ft supercharged 5.0-liter V-8 ceri penuh untuk melihat bagaimana bereaksi kosong SUV. Ini masih tidak benar-benar cahaya pada £ 5250, tetapi kedekatan dan kekerasan dekat reaksi luar biasa, mobil melemparkan hidungnya seperti sebuah jet kecil dan hanya meledak jalan seperti sedan sport (mesin, setelah semua, dibagi dengan Jaguar). Kami memperkirakan bahwa 60 mph akan tiba di 4,4 detik, hampir satu detik lebih cepat dari sebelumnya, dan jarak menyalip secara radikal dikompresi. Namun juga mengklaim keuntungan mpg dari 9 persen.
Jadi Anda bahwa beberapa kali dan kemudian tenang, dan mulai melihat manfaat lain dari yang unibody, ringan kaku, seperti kemudi, cepat waspada atau udara-bermunculan kualitas naik menakjubkan, yang berhasil menjadi terhubung dan terisolasi di sekali. Masih ada sedikit "menggulingkan" ketika membuat perubahan arah yang cepat: The redaman dan dinamis adaptif anti-roll bar melakukan yang terbaik untuk meminimalkan tapi membunuh sepenuhnya mungkin akan merusak kekenyalan mobil di tempat lain.
Ini yang paling luar biasa off-road, kami menghabiskan sepanjang hari mengemudi model supercharged pada trek ditingkatkan mutunya di Pegunungan Atlas Tinggi Maroko dan melangkah keluar merasa seperti kita telah melakukan LA ke San Diego di jalan bebas hambatan. Shell kaku memungkinkan komponen chassis untuk bekerja lebih baik, dan lebih efektif menyerap dampak besar yang melakukan membuatnya melalui sehingga tidak ada yang berderit atau mengerang atau memutar dari struktur. Kemampuan off-road meningkatkan, dengan kedalaman hanya rendam-bawah-tiga-kakinya (sampai hampir delapan inci), ground clearance yang lebih besar, dan pendekatan curam dan sudut keberangkatan. Ini akan pergi lebih jauh dari saraf Anda akan mengambilnya, dan Range Rover klasik jurang antara kemewahan tenang kabin dan, masuk akal gunung-kambing kemampuan chassis tampaknya lebih luas dari sebelumnya.
Range Rover menciptakan, mewah segala medan ceruk untuk dirinya sendiri, tetapi sekarang beberapa lencana toniest di dunia pergi keluar di depan umum mengenakan mukluks-dan SUV lain datang (lihat Bentley, Lamborghini, Maserati, dll). Mungkin Anda tidak membeli ke hal mewah-off-roader keseluruhan. Mungkin Anda merasa tidak masuk akal dan mencolok. Tapi Anda harus mengakui keunggulan dari teknik yang memberikan mobil seperti rentang kolosal kemampuan. Untuk itu saja, ini Range Rover baru ini berpendapat untuk itu judul tanpa henti diperdebatkan "terbaik di dunia". Ini benar-benar adalah bahwa baik. Kita semua harus pergi seperti diet
sumber : inet
[ komentar ]
.
sumber : inet
[ komentar ]