Pada tahun 1994, Toyota menulis surat cinta untuk AARP dan menyebutnya Avalon. Sebuah Camry membentang, Avalon direplikasi mobil klasik Amerika dengan kursi belakang yang luas, shifter kolom, dan kursi bangku depan. Bahkan nama disajikan semangkuk hangat nostalgia, sekaligus membayangkan rumah film tua di Main Street, Hugh Downs, dan BackRub dari Jessica Tandy. Lembut, nyaman, dan luas, Avalon mengejar hak Tiga Besar ke lubang kelinci besar mobil.
Toyota saat ini mempertahankan bahwa, baru didesain ulang 2013 Avalon adalah mobil bagi mereka yang belum melihat tempat hati pertama mereka. Ini perlu dicatat bahwa Toyota membuat klaim yang sama pada tahun 2005 setelah tergelincir 3,5-liter V-6 ke Avalon kontemporer, kami menyambut kekuatan ekstra, namun suspensi lembut mobil dan kontrol roll kasual gagal untuk menghubungkan. Itu tidak menghentikan kita dari memberikan Avalon '05 menang perbandingan-uji terhadap beberapa kompetisi diakui tidak efektif. Namun klaim daur ulang bahwa Avalon baru ini tidak hanya untuk orang-orang tua sebenarnya dapat menahan air: chassis Its telah menyelinap Viagra, ada penekanan pada keterlibatan pengemudi, dan styling menandai istirahat bersih dari contoh tahun kemarin.
Dipangkas dan Kencang
Desain eksterior tampaknya meminjam dari sejumlah sumber, termasuk Hyundai, Lexus, dan Infiniti-dan penempatan grill dan bentuk ingat bahwa dari kedua-gen Chrysler Sebring-tetapi efek bersih adalah sedan yang tidak segera menyulap gambar saus apel dan cribbage. Itu hal yang baik. Di depan mengemudi, suspensi kaku membuat body roll di cek, dan percepatan jongkok mobil sebelumnya dan bumi-membajak menyelam di bawah pengereman keras adalah hal-hal dari masa lalu. Kemudi sekarang membutuhkan usaha, dan berat badan bahkan lebih dapat dipanggil dalam dengan menekan tombol Sport terletak di antara kursi. Jack LaLanne sendiri akan senang dengan transformasi Avalon dari lembek dan ceroboh untuk ketat dan atletis.
Daya tetap sama pada 268 hp, tapi otot tidak pernah masalah Avalon. The 3.5-liter V-6 familiar dan enam-kecepatan otomatis adalah standar dan terbawa dari mobil keluar. Paddle shifter dipasang untuk dua trims atas, Touring Avalon dan Terbatas. Mobil sebelumnya mencapai 60 mph dalam 6,6 detik ketika kita diuji beberapa musim panas lalu, dan Avalon yang baru harus mudah mencocokkan atau mengalahkan waktu itu walaupun memiliki rasio lebih tinggi akhir-drive karena berat badan turun oleh sekitar 100 pound, menurut Toyota . Struktur lebih kaku dibandingkan versi sebelumnya, juga, yang telah membantu membuat kebisingan powertrain, suspensi, dan jalan yang lebih sunyi dari sebelumnya-dan jelas Lexus-seperti. Kami punya kesempatan untuk mencicipi model baru dan lama back-to-back, dan Avalon terbaru terasa lebih modern, lebih solid, lebih tenang, dan lebih mahal.
Riding in Style
Interior didesain ulang merupakan upgrade besar-besaran. Jok kulit meliputi kursi di setiap Avalon, dan dashboard vinyl dibungkus memberikan penampilan kulit yang nyata. Memilih untuk abu-abu atau cokelat interior dan ada warna kontras seluruh. Pada malam hari, pencahayaan bersinar keluar dari dasar dashboard, à la Mercedes-Benz S-class. Wheelbase Avalon 111-inci tidak berubah, namun ruang untuk kaki belakang turun 1,7 inci karena kursi belakang yang bergerak sedikit ke depan untuk hidup berdampingan dengan garis atap, miring kontemporer. Pengendara akan menemukan bahwa jok belakang tetap besar dan nyaman, meskipun, Toyota yakin itu cukup luas untuk menguji air dari pasar seragam dengan model baru (order diterima untuk mobil hitam saja, silahkan).
Bagi mereka yang ingin meregangkan setiap galon gas, Toyota menawarkan powertrain hybrid Camry dalam Avalon. The hybrid pertama yang pernah Avalon menawarkan nomor ekonomi diperkirakan dari 40 kota mpg, 39 mpg jalan raya, dan 40 mpg gabungan. Motor listrik dan 2,5-liter empat silinder menggabungkan untuk memadamkan 200 hp, dan di bawah percepatan yang sangat lembut, listrik-listrik hanya tersedia hingga 20 mph. An old-sekolah nikel-metal hidrida baterai duduk di belakang kursi belakang dan mengurangi ruang bagasi 16-14 kaki kubik-eko prajurit harus mengorbankan sesuatu untuk mpg ekstra, setelah semua. Tingkat daya pegas disesuaikan untuk hybrid, tapi tuning dimaksudkan untuk mempertahankan rasa model konvensional.
Sementara Toyota belum berubah Avalon menjadi sedan sport, telah menambahkan atletis dan mencubit beberapa kecanggihan-perbaikan yang harus masuk akal untuk semua orang, terlepas dari kelayakan AARP
sumber : inet
[ KOMENTAR ]