Brembo dengan enam piston rem, cross-dibor rotor rem yang mengukur 15,5 inci di depan dan 14,9 inci di belakang. GT350 memakai velg aluminium 19-inci, 10,5 inci di depan, 11 inci di belakang, dengan Michelin Pilot Super Sport ban.
GT350 juga akan mengaplikasi pertama kalinya peredam MagneRide baru Ford. Diisi dengan cairan hidrolik dengan partikel besi yang dapat meningkatkan atau menurunkan viskositas untuk mengubah kinerja suspensi. Ford mengatakan bahwa perubahan dapat dilakukan setiap 10 milidetik di setiap sudut secara independen.
"Segala sesuatu yang berubah pada GT350 adalah murni fungsional berbasis ... dengan tujuan meningkatkan kinerja keseluruhan mobil," kata Chris Svensson, direktur desain Ford. "Kami mengoptimalkan bentuk aero mobil, dan kemudian fine-tuned apa yang tersisa untuk meningkatkan downforce dan pendinginan aliran udara."
Kap The GT350 telah diturunkan dan miring, fasia itu resculpted dan elemen depan dan belakang aero telah seimbang untuk saling bekerja. Di bagian belakang, diffuser belakang fungsional meningkatkan downforce dan memberikan udara dingin ke pendingin diferensial opsional.
Fender aluminium baru mengakomodasi trek yang lebih luas dan lengkungan roda yang lebih luas, sementara ventilasi fender depan bekerja dengan vented fender batin untuk menarik keluar udara turbulen. The Track Pack opsi menambahkan pendingin oli mesin dan transmisi.
Kokpit GT350 mendapat kursi Recaro dengan materi baru kain, roda kemudi datar-bottomed dan pengukur ditingkatkan dengan selesai cerah. Sebuah sistem kontrol pengemudi baru memungkinkan pengemudi untuk memilih antara lima mode yang menyesuaikan sistem ABS, stabilitas dan kontrol traksi, upaya steering, pemetaan throttle, MagneRide tuning dan pengaturan knalpot.
The Tech Paket opsional menambahkan semua kenyamanan bahwa Mustang yang modern meliputi, seperti kontrol dual-zona iklim, MyFord Touch, jok kulit dan beberapa elemen lainnya, tertarik ??
source/edit : autoweek/yus
source/edit : autoweek/yus
Tags:
Artikel Modifikasi