Bagi mereka yang menganut seni modifikasi mobil, menetap satu arah genre bukanlah pilihan. Dorongan untuk mengambil proyek baru dan meningkatkan di bidang yang mungkin kurang pada ciptaan sebelumnya, serta menerapkan keterampilan dan teknik baru yang dipelajari di sepanjang jalan selalu menjadi faktor.
Donnie Cristobal, pemilik Modifikasi Honda Civic Demi Kesenangan ini, misalnya.
"Tiga tahun lalu, saya membuat sedan '94 EG merah dan itu sukses. Namun, saya bersemangat dan bersemangat untuk membangun mobil lain dengan visi: EK putih bersih," kata Donnie. Sukses adalah pernyataan yang meremehkan karena empat pintu dengan berwarna merah terang itu secara konsisten membuat putaran di media sosial begitu mencolok dan mengumpulkan pengakuan substansial atas keahliannya. Alih-alih memilih hatchback atau coupe yang lebih umum, Donnie sekali lagi terjebak dengan platform sedan.
Donnie Cristobal selalu menjadi penggemar setia Honda, akan tetapi gaya bodi mobil sedan berhasil menarik perhatiannya paling lama dalam seni modifikasinya. Dia menambahkan, "Saya selalu menjadi pria empat pintu dan saya telah melewati sekitar lima di antaranya. Honda selalu ada dalam diri saya, dan saya pikir seiring bertambahnya usia, saya akan selalu memilikinya."
Pertama yang dia lakukan dengan Honda Civic tahun 1999 ini adalah pembongkaran total sebelum mengirimkannya ke E_N_M Paint Correction untuk mendapatkan lapisan cat baru "Taffeta White". Selama menunggu proses penyatuan bodi dan cat, Donnie menyambi berseluncur web untuk mencari bagian-bagian yang diperlukan untuk membangun persis apa yang telah dia rencanakan selama berbulan-bulan. "Menyatukan mobil adalah bagian paling menarik dari pembuatannya, karena saya melihat visi saya menyatu. Itu banyak waktu dan keringat di garasi, tapi semuanya sepadan."
Modifikasi Honda Civic tahun 1999 ini memiliki lapisan cat putih bersih kontras dengan cetakan tipis JDM dan bibir serat karbon pola sarang lebah yang unik, dengan cermin berbentuk berlian karbon MRacing. Lampu depan Civic Type R dan gril atas menggantikan bagian pabrik dan side skirt dalam dan potongan fender yang menghasilkan pendekatan OEM-plus yang sangat bersih.
Bagian kaki kaki Honda Civic tahun 1999 disematkan dengan velg aftermarket 16x8.5 Volk CE28N yang dibungkus dengan ban berukuran 215/45 Falken Azenis RT660, tetapi sedan itu juga memakai Work Meister CR01 kustom. Bushing poliuretan Suspensi Energi menggantikan karet pabrik yang sudah tua dan penyematan coilover untuk mengidealkan ketinggian mobil. Setelah menggulung spatbor untuk memungkinkan jarak bebas dengan aspal, spesifikasi velg dan ban benar-benar memenuhi lengkungan spatbor tanpa perlu camber berlebihan.
Dibawah kap mesin, terdapat pertukaran mesin K24 menggunakan ujung bawah pabrik lengkap dengan pertukaran pompa oli Tipe S, sedangkan ujung atas diperlakukan dengan VTC 50 derajat dan valvetrain Supertech. Asupan titanium 4-inci yang besar meruncing ke throttle body Skunk2 74-mm yang dipasang ke intake manifold Ultra Street, dengan header 1320 yang mengarah ke sistem pembuangan Supreme SP 3-inci GReddy. Ini adalah pengaturan yang terbukti mampu menghasilkan tenaga sebesar 240 hp.
Semua interior masih sangat utuh dan dalam kondisi sangat baik, meskipun ada beberapa perubahan aftermarket yang difokuskan pada pengemudi. Kursi bucket ICB Motorsport bergabung dengan roda kemudi Spoon Sports dan hub tambahan Checkerd Sports, dan tachometer pabrik digantikan oleh versi Omni Power yang mencakup lampu shift yang bijaksana.
Donnie memindahkan radio ke bawah, tepat di depan rakitan shifter Hybrid Racing, sehingga bagian atas dasbor dapat dipasangi pita lebar dan pengukur tekanan oli. Bersih yang dipadu "Kesenangan" dalam Fungsional dengan Civic Sedan Bertenaga K24, itulah sebuah kalimat yang terucap oleh pemilik mobil.